娄底国产山地履带运输车材质

履带板损坏

当履带式运输车正常工作时，履带销在销孔中缓慢旋转，对称损坏，销孔逐渐增大，销逐渐变薄。如果操作错误，如高速急转，突然启动，销孔与水或杂草混合，导致销堵塞，履带板左右两侧弯曲下垂。在太大的压力下，销会变形和弯曲。它不能在销孔中旋转，销孔和销孔变成滚动摩擦，摩擦部分限制在接触面的一小部分，销逐渐磨成弯曲形状，销孔变成椭圆形。根据测量，当直径从174开始时mm变成184mm驱动轮齿的总宽度为87mm变成97mm，而正常的滚动接头完全损坏。

随着履带板直径的增加，它还会导致行走时支撑轮跳动，从而加速履带板履带的损坏。当跑道下垂超过4条时，mm应进行维修。

履带销孔厚度仅为2-3mm与驱动轮齿合的直径达到33-34mm，跑道下沉4-5mm，应该在选择之前已经修复了。可以修理的应该尽可能多地修理，而不是用新的来代替整个。新旧履带应间隔使用，使仰面尽可能对称。当发现驱动轮和履带板的齿合部分严重损坏时，通常整个履带板都可以转动，因为履带式运输车以较低的速度使用的机会较小。当履带销的直径减小到18时mm更换新销时，应将节径缩短4mm，这对增加履带的使用寿命非常有利。

调整履带的张力，以减少驱动轮的损坏，避免履带偏移。调整时，将履带式运输车停在平坦坚硬的地面上，拉直木板，放在两个支撑链轮之间轨道两端的履带销上，测量与履带销上表面的距离。履带下垂到下平面的大距离点。当密封正常时，距离应为30-50mm。如果没有，可以旋转导向轮张紧螺栓的调节螺母，通过改变导向轮的前后位置来控制。如果拉力螺栓已经调整到尾端，履带仍然太松，则应拆除履带板的一部分，然后进行调整。适度调整张力后，缓冲弹簧的压缩长度应为260?265mm，为正常的缓冲效果，否则应重新调整到标准值。